Couleur structure de diaphragme de SAE MSV-1090/6 de vanne électromagnétique gaz G3/4 naturel en laiton »

MSV-1090/6 G3/4 » SAE Brass Gas Solenoid Valves s'est appliqué dans les réfrigérations

Les vannes électromagnétiques de refirgeration de série de mSv ont la conception différente avec des valves de série d'EVR, mais elles ont tout employé dans le système de réfrigération, un est la valve de membrane, un autre est le lecteur dirigé valve.MSV/EVR que tous sont complets fourni ou comme pièces de rechange, par exemple, le corps de valve, les pilotes et les bobines.

MSv -1090/6 est le plus grand produit standard de vanne électromagnétique de réfrigération à notre société, et la taille de port est 3/4" pouce SAE.As par part importante même de transport de chaîne du froid, camions réfrigérés croient que beaucoup de personnes sont très curieuses au sujet de la manière du refroidissement. Ce qui suit est le rôle des vannes électromagnétiques de réfrigération dans les camions réfrigérés, l'emplacement, etc.

L'information technique de MSV-1090/6 vannes électromagnétiques de réfrigérants de 3/4 pouce dans la réfrigération de transport :

106 tailles et 124 longueurs de MSV-1090/6 3/4" SAE Connection Refrigeration Solenoid Valve :

Pièces de rechange de séries de mSv de SAE Connection 1090/6 vanne électromagnétique électrique de 3/4Inch Refrigeraiton :

Vanne électromagnétique de membrane de la taille MSV-1090/6 de tuyau de pouce G3/4 dans le système de refroidissement de camion réfrigéré :

Quel est le camion réfrigéré avec MSV-1090/6 G3/4 » SAE Brass Gas Solenoid Valves s'est appliqué dans des unités de réfrigération ?

Le camion réfrigéré se compose de pièce de marche du châssis de voiture spécial, des parties du corps de voiture (la fibre de verre a renforcé l'alliage en plastique, de couleur de plaque d'acier, d'aluminium, l'acier inoxydable, etc.), de la pièce de couche d'isolation thermique (généralement polyuréthane), de la pièce d'unité de réfrigération, et de l'enregistreur de la température. Pour des véhicules avec des conditions spéciales, telles que des crochets de viande, vous pouvez ajouter des accessoires tels que des crochets de viande, rails de guide d'alliage d'aluminium, fentes de ventilation.

La technologie manufacturière réfrigérée de carrosserie, actuellement, la plupart des fabricants de voiture réfrigérés emploient la technologie de collage de plat de « sandwich » assemblée par des morceaux. Les peaux intérieures et externes sont faites de matériaux composites tels que l'alliage en verre de plaque d'acier, de plaque d'acier de couleur et d'aluminium. Le matériel de plat intérieur devrait être fait de différents matériaux selon les marchandises à transporter. Le plat matériel intérieur le plus cher devrait être plaque d'acier inoxydable. La couche intermédiaire moyenne est un matériel thermoisolant, et utilisation principal un matériel de mousse de polyuréthane. Les quatre côtés sont collés avec le matériel de mousse de polyuréthane par la colle de haute résistance pour former un panel fermé ; il y a également injection-injection écumant et écumant squelettique intégral d'injection.

Les différentes marchandises ont différentes conditions pour la voiture. Par exemple, un camion réfrigéré qui transporte la viande fraîche doit être fait sur commande sur la voiture ; un camion réfrigéré qui livre des marchandises à un magasin exige une voiture réfrigérée multi-chaude en raison de la petite taille et de la variété de marchandises ; pour des marchandises avec différentes conditions de la température et chargement fréquent et déchargement, alors vous devez ouvrir le camion réfrigéré de porte.

La source d'énergie à partir de l'unité de réfrigération peut être divisée en deux types : unités indépendantes et non-indépendantes. L'unité indépendante a une source d'énergie distincte. La différence est que l'unité indépendante est complètement actionnée par une autre unité pour maintenir le travail ; l'unité non-indépendante est complètement conduite par la puissance fonctionnante du moteur de conduire le travail de refroidissement de l'unité.

Des unités de réfrigération de camion frigorifié sont généralement installées en haut de l'avant du conteneur, avec une forme climatisée, mais avec une plus grande capacité de refroidissement que le même volume de climatisation. Le modèle moyen emploie un réfrigérateur externe, et quelques micro-réfrigérateurs emploient un réfrigérateur intégré. Pour les camions réfrigérés avec des conditions de plus basse température, le plat froid intégré de la voiture peut être utilisé. Généralement, l'unité de réfrigération avec la capacité de refroidissement de puissance différente est choisie selon le volume de la carrosserie réfrigérée et la condition de la température des marchandises transportées.

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